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　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，各地都很重視校車(chē)安全，但卻也有實(shí)際情況。地方政府財(cái)力有限，專(zhuān)用校車(chē)投入大，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)，只能各想辦法，多數(shù)采用的過(guò)渡方案。比如租車(chē)來(lái)當(dāng)校車(chē)。
 

　　而在江蘇省南京市江寧區(qū)，當(dāng)?shù)卣�府的辦法就是租用村村通公交巴士接送學(xué)生上下學(xué)。接送學(xué)生的問(wèn)題看似解決了，卻又出現(xiàn)了新情況，學(xué)生放學(xué)時(shí)間早，公交車(chē)下午兩點(diǎn)多鐘就停運(yùn)，集中送孩子回家，居民出行成了難題。
 

　　林先生在南京江寧區(qū)橫溪鎮(zhèn)下屬村莊承包工程，一到下午，想從村里到鎮(zhèn)上，根本等不到公交。
 

　　林先生：等車(chē)等不到，我們一直以為村鎮(zhèn)公交也可以理解，時(shí)間比較長(zhǎng)，去問(wèn)了他們那些居民說(shuō)下午全部拿去當(dāng)校車(chē)。
 

　　下午2點(diǎn)多，記者在銅山中心小學(xué)看到，陸續(xù)有村村通中巴車(chē)開(kāi)進(jìn)學(xué)校，向司機(jī)詢(xún)問(wèn)從銅山去橫溪可否坐公交，司機(jī)們一律回復(fù)，車(chē)要接學(xué)生，只能選擇馬自達(dá)，也就是三輪摩托出行。
 

　　司機(jī)：現(xiàn)在是校車(chē)跟公交車(chē)是一體化，我們以接學(xué)生為主，班線(xiàn)車(chē)是根據(jù)學(xué)生走的。
 

　　記者：學(xué)生送了可以再跑��？
 

　　司機(jī)：學(xué)生送了就相當(dāng)遲啦。拉學(xué)生還規(guī)定開(kāi)多少碼數(shù)，不能開(kāi)快，這車(chē)只能拉17個(gè)，比如有40個(gè)學(xué)生就要分三趟裝。
 

　　記者：因?yàn)闊o(wú)車(chē)可坐，馬自達(dá)紛紛坐地起價(jià)，坐公交一塊錢(qián)能到的地方，馬自達(dá)司機(jī)要價(jià)一二十塊錢(qián)。
 

　　馬自達(dá)師傅：接孩子啦。
 

　　記者：全接孩子了，那現(xiàn)在只有坐你們的車(chē)？
 

　　馬自達(dá)師傅：對(duì)，必須，你想去肯定要坐。
 

　　江寧區(qū)教育局安全科副科長(zhǎng)楊德良告訴記者，目前，江寧31所學(xué)校對(duì)校車(chē)有需求，區(qū)政府和街道辦各出一半資金，以銅山中心小學(xué)為例，坐車(chē)學(xué)生每學(xué)期再交350元。楊德良說(shuō)，江寧現(xiàn)在沒(méi)有專(zhuān)用校車(chē)，234輛中巴車(chē)負(fù)責(zé)接送孩子上下學(xué)，不足的運(yùn)力租用旅游巴士補(bǔ)充。
 

　　楊德良：公交車(chē)都是在線(xiàn)路上正常跑的，到了上放學(xué)期間，他就來(lái)接學(xué)生啦，他就不在路上跑了，把所有的公交運(yùn)力集中到學(xué)校來(lái)了。
 

　　江寧區(qū)交通局公交部工作人員說(shuō)，早上8點(diǎn)前，下午兩點(diǎn)后，村村通巴士主要接送學(xué)生，個(gè)別線(xiàn)路車(chē)輛稍多，接送學(xué)生的時(shí)間，減少了班次，拉長(zhǎng)了居民等車(chē)的時(shí)間，鄉(xiāng)村巴士本來(lái)就少，更多的線(xiàn)路，一到下午，確實(shí)無(wú)車(chē)可坐。
 

　　交通局公交部工作人員：本身村村通車(chē)輛就很少，它還在早上的8點(diǎn)鐘之前，下午的兩點(diǎn)鐘以后，都要接送小孩，給市民用的車(chē)就很少很少，基本上是沒(méi)有。這個(gè)問(wèn)題我們也向政府反映，他們把這個(gè)校車(chē)的問(wèn)題解決了，然后我們就把村村通公交還給市民。
 

　　《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》明確，用于接送小學(xué)生、幼兒的專(zhuān)用校車(chē)不能滿(mǎn)足需求的，在省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定的過(guò)渡期限內(nèi)可以使用取得校車(chē)標(biāo)牌的其他載客汽車(chē)。過(guò)渡期內(nèi)，用公交承擔(dān)校車(chē)功能，并不違規(guī)，遇到的現(xiàn)實(shí)矛盾又如何解決？